Wahl 2005 - Wählen Sie das Richtige!

Was haben Autos mit Kaminen zu tun. Wenn Ihnen Ihr Leben etwas wert ist, dann lesen Sie unbedingt weiter.

Geiz ist geil. Ich bin doch nicht blöd. Wer kennt sie nicht, diese Werbesprüche?

Keiner will mehr einen Euro zuviel ausgeben. Alles soll möglichst billig sein, egal ob Computer, Fernseher oder Waschmaschine. Niedrigstlohnländer machen´s möglich. Zu ihnen gehört hauptsächlich China, wo ein Monatsgehalt von 200 Euro schon als Spitzeneinkommen gilt.

Es war nur eine Frage der Zeit, wann aus dem "Reich der Mitte" auch Autos zu Geizpreisen nach Europa rollen. Jetzt ist es soweit. Mit dem Landwind fährt das erste Dumpingauto vor. Ein neuer Geländewagen zum Preis von gestern.

14.995,00 Euro - wie kann das angehen?

"So etwas Schlechtes habe ich noch nie erlebt!" Volker Sand, Leiter ADAC-Crashanlage

Die Antwort ist ein Schlag ins Gesicht aller seriösen Autohersteller, denn der Landwind wurde vermutlich unter Mißachtung weltweit üblicher Sicherheitsstandards gebaut. Diese erschreckende Erkenntnis ist das Ergebnis des jüngsten Crash-Tests, den der ADAC auf seiner Anlage in Landsberg am Lech vornahm.

Optisch suggeriert der China-SUV frech Nähe zum alten Isuzu Rodeo. Mit dem hat er aber kaum eine Schraube gemeinsam. Er ist vielmehr eine dreiste Raubkopie mit der Technik der Achtziger und Sicherheitsstandards, die Lichtjahre von den heutigen entfernt sind.

So gut wie alle Neuwagen schaffen zur Zeit mindestens vier der fünf Sterne beim EuroNCAP-Crash, haben steife Karosserien, optimierte Knautschzonen, Airbags vorn, an der Seite und für den Kopf, Gurtstraffer, Gutkraftbegrenzer, dazu perfekte elektronische Sensorik. All dies kostet viel Geld in der Entwicklung. So werden für ein Neufahrzeug bis zu 80 Crashversuche gefahren, um weltweit allen Gesetzen und Anforderungen zu genügen. Anfangs zerschellen gar millionenteure, handgefertigte Prototypen, liefern so wichtige Daten für die weitere Entwicklung.

Diesen Aufwand hat sich der chinesische Autohersteller offensichtlich erspart. Unfälle mit Schwerstverletzten und Toten sind an der Tagesordnung in dem Land des Aufbruchs, wo Mobilität erst noch gelernt werden muß. Im China von heute jedenfalls fragt kaum ein Kunde nach Gurtkraftbegrenzern und Kopfairbags.

Den Insassen bleibt so gut wie kein Überlebensraum.

Auch die Konstrukteure des Landwind nicht. Er verfügt in der Grundversion lediglich über einen Fahrerairbag. Doch selbst dieser hat nur Alibifunktion. Er verfehlte im Frontalcrash seine Wirkung völlig, weil die Karosserie des Landwind dermaßen weich ist, als sei sie aus recyceltem Dosenblech geschweißt worden.

Da das Lenkgetriebe unmittelbar hinter dem Stoßfänger sitzt, wird es beim Aufprall zuerst getroffen, schieb die komplette Lenksäule somit bis weit in den Innenraum. Eine fatale Konstruktion. Das Lenkrad versetzt dem Fahrer einen wahrscheinlich finalen Kinnhaken. Noch schlimmer ist das, was unter der Gürtellinie passiert: Die Blechstruktur im Bereich Radhaus-A-Säule ist so schwach, daß das Vorderrad bis zur Sitzkante durchschlägt, den Fußraum auf null reduziert und alles dort Befindliche zerquetscht, zerschmettert, zerbricht. Das überlebt keiner.

Auch beim Seitencrash versagte der Landwind. Seitenairbags gibt es nicht, auch nicht gegen Aufpreis.Fatale Folgen: Nahezu tödliche Kopfverletzungen des Fahrers beim harten Aufschlag gegen den Dachholm.

Wir fragen uns: Warum bekommt so ein Auto in Deutschland die Zulassung, wo es doch Crashvorschriften nach ECE-Richtlinien gibt? Die Antwort ist ebenso entwaffnend wie erschütternd: Der Trick könnte beim Gewicht liegen. Die Crash-Norm gilt nur für Fahrzeuge bis zum Gesamtgewicht von 2500 Kilo. Der Landwind wiegt 2510 Kilo.

Jetzt schauen Sie sich die Fotos an und finden für sich heraus, was Ihnen Ihre Gesundheit wert ist. Geiz ist eben nicht geil.

Wer sich für einen Landwind entscheidet, spart am falschen Ende - mit Sicherheit. (Auszug aus AutoBild 16.09.2005)

Überlegen Sie sich deshalb ganz genau, von wem Sie Ihr nächstes Auto (Kamin) kaufen. Von uns erhalten Sie keinen Chinesen ....... Bei uns gibt es auch keinen genialen Kamin oder einen Volkskamin. Wir halten auch nicht viel von der Sicherheit kultiger Romantik-Kamine oder italienischen Produktionen. Bei uns stehen Sicherheit und Kundenzufriedenheit an erster Stelle. Beim Kaminkauf ist Geiz eben nicht geil, sondern gefährlich. Deshalb erhalten Sie bei uns ausschließlich hochqualitative Kamine aus eigener (deutscher) Fertigung - von Meisterhand gefertigt und TÜV-zertifiziert.